Zaragoza conserva la medalla de plata en el tráfico aéreo de mercancías en España. Los efectos de la crisis del coronavirus han hecho perder fuelle a la terminal aragonesa, pero vuelve a ser la segunda en carga en el 2020, un logro que materializó primera vez en el 2019 al superar al de Barcelona. Solo Madrid se mantiene por delante a gran distancia. Un total de 143.600 toneladas tuvieron origen o destino en la capital aragonesa, lo que supone una caída del 21,4% (39.019 menos) respecto al ejercicio anterior (182.619). Se trata del primer retroceso de calado que registra en casi 14 años, pero el descenso es casi cinco puntos inferior al registrado de media en la red nacional, según los datos publicados este miércoles por AENA.
Este posicionamiento viene determinado por los movimientos internacionales de Inditex, que tiene aquí la base para la distribución internacional de la ropa de Zara, la marca insignia del gigante gallego de la moda. Tres cuartas partes de la carga (en torno al 75%) que mueve la terminal aragonesa corresponden a la multinacional de Amancio Ortega, que en el 2003 instaló en Plaza el que se ha convertido en su mayor centro logístico. Desde que esta compañía empezó a utilizar el aeropuerto en el 2006, el crecimiento de mercancías no paró de crecer año a año, a excepción del 2015, cuando bajaron un leve 0,8%. Esa tendencia se ha vuelto a romper en el 2020 por el impacto de pandemia.
Los flujos del Inditex y del resto de compañías que operan en esta base se vieron muy diezmados en los primeros meses del año con consecuencia del parón de la actividad económica que provocó la crisis sanitaria, que primero se dio en China –el lugar de la pandemia– y luego se fue extendiendo por el resto del mundo. A pesar de ello, el aeropuerto de Zaragoza se mantuvo siempre operativo para el transporte de mercancías, algo que no ocurrió con la mayoría de las instalaciones durante el primer estado de alarma por el covid-19. En estos meses, jugó además un papel clave como puerta de entrada en España del material y equipos de protección frente al virus provenientes de China, que por entonces escaseaban. Eso sí, al igual que el resto, se quedó sin pasajeros por la suspensión de los vuelos comerciales.
Mejora respecto a los competidores
Aunque los datos del 2020 son peores, el complejo situado junto al barrio rural de Garrapinillos vuelve a mejorar su posición relativa en relación a sus competidores. Por un lado, se acerca a un siempre inalcanzable Madrid-Barajas que, con 401.133 toneladas, tuvo un caída anual del 28,4%, siete puntos más que la capital aragonesa. Al mismo tiempo, amplía la distancia sobre su principal rival por la segunda posición del ránking de Aena en España, Barcelona-El Prat, donde la baja de la carga fue aún más intensa, con un 35,4% menos, hasta 114.263. El diferencial con la pista catalana, que fue de apenas 5.000 toneladas en el 2019, se multiplica así por seis, hasta casi 30.000 (en concreto, 29.337).
Entre los principales aeropuertos de mercancías de España, hay uno que ha tenido un comportamiento todavía mejor que el de Zaragoza. Se trata del de Vitoria, que prácticamente mantuvo la cifra del 2019, con un leve descenso de apenas dos décimas. Ocupa la cuarta plaza, con 64.334 toneladas, lo que supone una tercera parte d de lo mueve la capital del Ebro.
Diciembre no fue un mes muy bueno. La pista aragonesa envió y recibió 12.026 toneladas, un 24,4% menos que en el mismo mes del 2019, con lo que bajó más que la media nacional (-22,2%) y tuvo una peor evolución que Madrid (22,9%) y Vitoria (19,4%), aunque mejor que Barcelona (-33,3%).
Desplome de viajeros
En el tráfico de pasajeros, la posición de Zaragoza es mucho más modesta que en mercancías y el desplome mucho mayor. El aeropuerto registró una caída del 63,2%, hasta 172.344 viajeros (85.962 en vuelos internacionales y 86.382 en nacionales), un hundimiento sin precedentes que es consecuencia del cierre de tráfico aéreo de personas en el primer estado de alarma y de las restricciones sanitarias para volar al extranjero que se vienen aplicando.
La pista de Garrapinilos siguió la estela de todos los aeropuertos españoles y europeos. En la red de Aena todos vieron disminuir sus cifras con respecto al 2019 y el descenso promedio fue incluso mayor (-72,4%, hasta 76 millones de pasajeros). En las grandes capitales el recorte de viajeros ha llegado al 72,3% en Madrid y al 75,8% en Barcelona y los datos aún son peores en ciudades turísticas como Palma (-79,4%) o Málaga (-74,0%).
Solo hay tres pequeños aeropuertos españoles que suban en pasajeros y uno de ellos es el de Huesca, que crece un 174%, hasta 1.709 viajeros. Los otros dos son Burgos (23.528, un 33% más) y Albacete (2.204, un 36% más).
Catar, el primer destino; EEUU, el que más crece
Los lugares de procedencia y destino de las mercancías del aeropuerto de Zaragoza son muy diversos, tanto como los mercados con los que conecta Inditex desde esta terminal para la distribución internacional de la ropa de Zara. En las transacciones efectuadas en el 2020, el primer de la lista lo ocupa Doha (Catar), con 37.403 toneladas, que también se situó en ese puesto en todo el 2019. Le siguen México, con 12.631 toneladas, que sube un puesto respecto al año anterior; y Moscú (Rusia), con 9.555, que también avanza ya que antes ocupaba el quinto lugar. Por detrás también desatacan Nueva York (Estados Unidos), con 7.961; Zhengzhou (China), con 7.813;_y Dubai (Emiratos), con 5.834.
Por países, Catar es también el primer destino, pero el tráfico de carga baja 11%. En segundo puesto figura EEUU, que sube un 37%, seguido de Rusia (-3)%, México (-29%), China (-25%) y Emiratos Árabes (-47%), entre otros.
